အာဆီယံ စီးပြားေရးအသိုင္း၀န္း Asean Economic Community နဲ႔ အာဆီယံ လြတ္လပ္စြာကုန္သြယ္ခြင့္ အသိုက္အ၀န္း AFTA အစီအစဥ္ကုိ လာမယ့္ ၂၀၁၅ ခုနစ္မွာ စတင္တဲ့အခါ ျမန္မာႏုိင္ငံအေနနဲ႔ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး မေကာင္းမြန္မႈနဲ႔ ကြ်မ္းက်င္လုပ္သား ရွားပါးမႈေတြက အဓိကစိန္ေခၚမႈ အခက္အခဲျဖစ္ေစလိမ့္မယ္လုိ႔ ျမန္မာႏုိင္ငံ အင္ဂ်င္နီယာအသင္း ဒုတိယ ဥကၠဌ ဦးေအာင္ျမင့္က ဒီေန႔ေျပာပါတယ္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ အမ်ဳိးသားကဇာတ္ရံုမွာ ဒီကေန႔မနက္ပိုင္းကက်င္းပတဲ႔ အာဆီယံ စီးပြားေရးအသိုင္းအ၀န္း AEC ဆိုင္ရာ ေဆြးေႏြးပြဲမွာ သူက ခုလိုေျပာၾကားခဲ့တာပါ။
“ေရလမ္းတို႔၊ ေလေၾကာင္းလမ္းတို႔မွာ ျပႆနာမရွိပါဘူး၊ က်ေနာ္တို႔ ကုန္းလမ္းအပို္င္းမွာျဖစ္တဲ့ ရထားလမ္းအပို္င္းနဲ႔ ကားလမ္းအပိုင္းေတြမွာ အခက္အခဲရွိတာေတြ႕ရပါတယ္၊ ေျပာရမယ္ဆိုလို႔ရွိရင္ ေတာ္ေတာ္ေလး အဲဒီအပို္င္းမွာ ရုန္းရမယ့္အေျခအေနရွိပါတယ္၊ အာဆီယံစီးပြားေရး ျဖစ္လာတာနဲ႔အမွ် သူတို႔ရဲ႕ဝင္လာမယ့္ ကြ်မ္းက်င္လုပ္သားေတြကို တားဆီးလို႔မရဘူး”
လက္ရိွအခ်ိန္ထိ ျမန္မာႏုိင္ငံမွာ ကုန္းလမ္းဆက္သြယ္ေရးအတြက္ ကားလမ္းစုစုေပါင္း အရွည္ ၁၄၀၀၀ ကီလိုမီတာရိွေပမယ့္ အဲဒီလမ္းေတြရဲ႕ ၂၅ ရာခိုင္ႏႈန္းသာ ကတၱရာလမ္းေတြျဖစ္တယ္လို႔ သိရပါတယ္။
အာဆီယံရဲ႕ သတ္မွတ္ခ်က္ေတြအရလမ္းေတြကို အျမင့္ဆံုးအဆင့္ျဖစ္တဲ့ အဆင့္ ၁ ကေန ၄ အထိ ခြဲျခားသတ္မွတ္ထားၿပီး၊ ျမန္မာႏုိင္ငံလမ္းေတြရဲ႕ ၄၆ ရာခိုင္ႏႈန္းဟာ အဆင့္ ၃ မွာသာ ရိွေနေသးတယ္လို႔ ဆုိပါတယ္။
အာဆီယံႏုိင္ငံအခ်င္းခ်င္း သေဘာတူညီမႈအရ အသင္း၀င္ႏုိင္ငံအားလံုးရဲ႕ လမ္းေတြဟာ လာမယ့္ ၂၀၂၀ ခုနစ္မွာ အဆင့္ (၁) အဆင့္အထိ ေရာက္ရိွေစရမယ္လို႔ သေဘာတူထားၾကတာပါ။
ျမန္မာႏုိင္ငံရဲ႕ အလုပ္လုပ္ႏုိင္တဲ႔ လူဦးေရးပမာဏကို ၾကည့္ရင္လည္း လူဦးေရ ၃၆ သန္းေလာက္ဟာ အလုပ္လုပ္ႏုိင္တဲ့အရြယ္မွာရိွေနေပမယ့္ ကြ်မ္းက်င္လုပ္သားရွားပါးတာ၊ လုပ္ငန္းခြင္ကၽြမ္းက်င္မႈအလိုက္ အဆင့္သတ္မွတ္ခ်က္ေတြ မရိွတာဟာ အာဆီယံ စီးပြားေရးအသိုက္အ၀န္း AEC နဲ႔ လြတ္လပ္စြာ ကုန္သြယ္ခြင့္ေတြအတြက္ အားနည္းခ်က္ျဖစ္ေစတယ္လို႔ ဒီေန႔ေဆြးေႏြးပြဲကို တက္ေရာက္လာတဲ႔ ပညာရွင္ေတြက ေထာက္ျပၾကပါတယ္။
ေအးခ်မ္းမြန္ Credit To >RFA Burmese
Post a Comment